аэрофлот

Не люблю говорить «я же говорил», но всё таки я же говорил:
скидывайте Аэрофлот и Национальный Резервный Банк (не Австралии резервный) :)))
http://www.vedomosti.ru/finance/news/1507071/v_nacionalnom_rezervnom_banke_provodyatsya_obyski

http://smart-lab.ru/blog/news/39974.php

есть ли кто еще держит?

Ну и что ??? И зачем г-ну Лебедеву влезать в ЭТО ???
Мало зарабатывал что ли ???
Теперь ещё Навального за своего содержать ???
Продавайте акции Аэрофлота и Национального Резервного Банка !!!
Ибо Навальный сам по себе — политический риск!!! :)))
http://news.mail.ru/economics/8085065/?frommail=1

А эксперты таки либо лохи, либо проплаченные, либо проплаченный лохи (а зря, надо умным проплачивать)…

Эксперты считают, что приход блогера не скажется на стоимости акций авиаперевозчика.

Национальный резервный банк выдвинул в совет директоров «Аэрофлота» Алексея Навального, сообщил агентству ПРАЙМ официальный представитель основателя НРБ Александра Лебедева.
По его словам, банк также выдвинул кандидатуры директора по макроэкономическим исследованиям ВШЭ Сергея Алексашенко и заместителя генерального директора НРК Александра Канищева. На вопрос, почему предложен Навальный, официальный представитель Лебедева напомнил, что у блогера «хороший опыт по защите миноритарных акционеров». НРБ принадлежит 15% «Аэрофлота».


( Читать дальше )

18:54 13/02/2012
 
МОСКВА, 13 фев — РИА Новости. Национальный резервный банк (НРБ) бизнесмена Александра Лебедева, владеющий около 15% акций «Аэрофлота», выдвинул в совет директоров крупнейшего российского авиаперевозчика трех человек, в том числе блогера Алексея Навального, сообщил агентству «Прайм» официальный представитель Лебедева.
«Выдвинули Навального, Алексашенко (директор по макроэкономическим исследованиям ВШЭ Сергей Алексашенко — ред.) и Канищева (заместитель генерального директора НРК Александр Канищев — ред.)», — сказал собеседник агентства.
По его словам, это может «улучшить корпоративное управление компанией».



ria.ru/company/20120213/564879692.html

есть те кто владеют сими бумагами — как вы оцениватете новость?

 
Как зарабатывать в кризис? Нужно просто не лениться работать ногами, считают в инвестиционной компании East Capital, специализирующейся на Восточной Европе и Китае и управляющей активами на сумму 3,4 миллиарда евро.


«Поездки и получение информации хорошо окупаются, — утверждает Айварас Абромавичус (Aivaras Abromavicius), партнер московского офиса фирмы. – Брокерские исследования не годятся. Свою домашнюю работу следует делать самому».

Это громкие слова – но пока, судя по всему, тактика компании работает.

East Capital приводит примеры, подтверждающие правильность ее подхода. Например, хотя «Сургутнефтегаз» считается одной из самых скрытных российских компаний, East Capital называет себя крупнейшим держателем ее привилегированных акций.

«Мы считаем, что брокеры в данном случае неправильно понимают ситуацию», — заявил Абромавичус рубрике beyondbrics.

По его словам, East Capital недавно стала первым за 18 месяцев инвестором, посетившим компанию.

«Даже их собственный московский специалист по связям с инвесторами не встречался с менеджментом. Вся управленческая команда компании из Сургута. Мы пообщались с сотрудниками, которые купили привилегированные акции во время IPO, потом купили еще и сейчас держат их, рассчитывая получить дивиденды».


( Читать дальше )

ОГК-5 — появилась активность в конце торгов в виде покупки на 5 млн. До этого так же видна покупательская способность 28.12. Вероятно начало расторговки и выстрелов вверх.
 
ЧеркизГ — предполагаю ведение на убой. Был какой-то шальной спрос, потом сделки по 0,6, 1 и 1,4 млн., после которых последовал подъем ни на чем (без объема и спроса). Стремно в этом участвовать.
 
Синергия — второй день спрос.
 
Акрон — сильное предложение не дает бумаге расти

( Читать дальше )

По 45 рублей призывал вас окаянных к покупке.И наращивал всё это время его, теперь у меня примерно 25% его.И продолжу агрессивно наращивать.Газпром, северсталь, втб и аэрофлот. Аэрофлот цель таргет второй волны идеальная средняя 65 рублей, или 50% уровня фибоначчи.Почему я пишу «глаз бури» был. Это пока в часовом фрейме и менее ещё, а ягодки будут далее по дням! Сейчас по часу идёт коррекция 4ой волны, её уровни синей линией вертикальной отметил, там докупать.
alexastrader.blogspot.com/2011/12/3-3.html

Руководство оптимистично настроено в отношении роста пассажирооборота в 2012 г. и не ожидает значительного эффекта от вступления России в ВТО.
Руководство также сомневается, что зарубежные власти позволят российским самолетам совершать внутренние перелеты в их странах. Поэтому российские власти также не дадут доступ иностранным авиакомпаниям к внутренним маршрутам
Мегааэролонг Аэрофлота я принял в портфель.Аэрофлот тока начинает по моей разметке вторую волну из трёх
alexastrader.blogspot.com/2011/12/blog-post_27.html

МОСКВА, 20 дек — ПРАЙМ.
Чистая прибыль группы компаний «Аэрофлот» <AFLT> по МСФО за девять месяцев 2011 года увеличилась на 36,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 383,7 миллиона долларов, сообщила компания.

Аналитики ожидали, что чистая прибыль «Аэрофлот» за 9 месяцев увеличится на 27,3% — до 357,8 миллиона долларов. Выручка «Аэрофлот» за девять месяцев 2011 года выросла на 24% — до 3,919 миллиарда долларов. Показатель EBITDA вырос на 23% — до 653 миллиона долларов.

Немецкий профсоюз пилотов считает, что в сфере безопасности в российской гражданской авиации сложилась катастрофическая ситуация.

«Хуже только в Африке», — заявил агентству Dpa пресс-секретарь профсоюза Cockpit Йорг Хандверг (Jörg Handwerg), который также в качестве пилота неоднократно бывал в российских аэропортах.

По словам эксперта, главные проблемы гражданской авиации в России — недостаточная профессиональная подготовка, устаревшие самолеты и нехватка денег на ремонт и профилактические работы, передает Deutsche Welle.

Как отметил представитель профессионального союза, нарекания вызывает и техническое оснащение наземных служб аэропортов, за исключением нескольких крупных международных. Самые серьезные проблемы испытывают небольшие аэропорты в провинции, считает специалист.

Пресс-секретарь профсоюза немецких пилотов также раскритиковал подготовку диспетчеров в России. Он отметил, что, к примеру, в провинции практически никто из специалистов не знает английского языка.