На портале разблокировкаактивов.рфстали доступны инструкции для самостоятельного обращения инвесторов в Управление по контролю за зарубежными активами Министерства финансов США (OFAC) с целью получения индивидуальной лицензии на перевод ценных бумаг в расчётные организации, не находящиеся под санкциями.
На портале доступны шаблоны обращений для собственников ценных бумаг (физических и юридических лиц), инструкции по заполнению шаблонов, а также список документов, которые рекомендуется приложить к заявлению.
Для обращения в OFAC за индивидуальной лицензией инвесторам необходимо самостоятельно подать заявление через лицензионный портал на сайте OFAC. Пошаговая инструкция по заполнению формы на сайте OFAC прилагается.
Процесс самостоятельного обращения инвесторов в OFAC является добровольным и может происходить параллельно с подачей коллективного заявления на получение генеральной лицензии, которое реализует СПБ Банк. Один и тот же инвестор имеет право участвовать сразу в двух обращениях — коллективном СПБ Банка и индивидуальном, выбирать один из вариантов не требуется.
📌 Результат, конечно, мог быть и повнушительнее. Радует то, что впереди нас ждёт сезон поступлений рекордных дивидендных выплат, способных круто изменить расклад сил в рамках отечественного фондового рынка, добавить необходимой ликвидности в инструменты и, наконец, помочь мне закрыть гештальт, превратив сумму на моем брокерском счете в число с шестью нулями.
Рынок автолизинга в России продолжает расти, увеличившись на 15–20% в натуральном выражении за первый квартал 2024 года, достигнув отметки 283–300 тыс. единиц техники. Этот рост, хотя и обнадеживающий, сопровождается высокой волатильностью, предостерегают эксперты. Структурный акцент на сегменте автомобилей делает рынок неустойчивым, особенно в условиях удлинения сроков лизинговых договоров.
Лизинговые компании ожидают снижения маржинальности в связи с увеличением цен на машины, сокращением господдержки и неопределенностью в параметрах старения китайской техники. Нулевые авансы и конкуренция также оказывают давление на рынок, увеличивая риски как для техники, так и для лизинговых компаний.
В условиях дефицита на авторынке и исключения легковых автомобилей из программы господдержки автолизинга, прогнозируется дальнейшее снижение маржинальности компаний на 3–5% по сравнению с 2023 годом. Это может привести к увеличению рисков для клиентов и негативно отразиться на кредитном качестве лизинговых портфелей.
📈 Потенциал роста
💼 Бумага Банк ВТБ $VTBR
💰 Потенциал роста 7.73%
🗓 Срок 23 дня
💡 В 83% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора Stochastic RSI | Gamma
💼 Бумага Группа ЛСР $LSRG
💰 Потенциал роста 6.08%
🗓 Срок 11 дней
💡 В 69% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора Stochastic RSI | Gamma
💼 Бумага Магнит $MGNT
💰 Потенциал роста 3.28%
🗓 Срок 12 дней
💡 В 91% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора True Strength Index | Epsilon
💼 Бумага Ренессанс Страхование $RENI
💰 Потенциал роста 4.29%
🗓 Срок 8 дней
💡 В 64% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора Awesome Oscillator | Gamma
💼 Бумага ФосАгро $PHOR
💰 Потенциал роста 3.32%
🗓 Срок 12 дней
💡 В 71% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора Stochastic RSI | Gamma
📉 Потенциал падения
💼 Бумага Нижнекамскнефтехим (привилегированные) $NKNCP
💰 Потенциал падения 2.69%
🗓 Срок 12 дней
💡 В 82% случаев в прошлом была прибыль
🔍 На основе индикатора True Strength Index | Epsilon
Министерство финансов не поддержало предложения о полной отмене условий по обнулению демпфера до конца сентября и расширении диапазона отклонения биржевых цен для нефтяных компаний. Они считают, что такие меры не способствуют стабильности цен на внутреннем рынке. Однако они согласны с идеей не обнулять демпфер при превышении порога отклонения цен только по бензину или дизтопливу.
Демпфер выплачивается бюджетом как субсидия нефтяным компаниям, чтобы они сдерживали цены на топливо при высоких экспортных нетбэках. Если оптовые цены слишком сильно растут и отклоняются от установленных значений в Налоговом кодексе, демпфер не выплачивается. Основная задача механизма демпфера — поддержание стабильности цен на топливо на внутреннем рынке.
Эксперты считают разделение демпфера на бензиновую и дизельную компоненты логичным, но отмечают риски в снижении его регуляторного эффекта. Позиция Минфина, не поддерживающая полной отмены демпфера, вполне ожидаема, так как это означает отказ от его базовой компоненты.